Moto Trainer – moottoripyöräsimulaattori, johon asennetaan oma pyörä

Moottoripyöräsimulaattorit ovat monelle tuttu näky pelihalleista: muovisen pyörän selässä kallistellaan mutkasta toiseen ruudun vilkkuessa. Moto Trainer vie saman idean aivan toiselle tasolle, sillä sen telineeseen kiinnitetään oikea moottoripyörä. Tässä artikkelissa käydään läpi, mikä Moto Trainer on, miten se toimii, mitä se maksaa ja kenelle laite sopii – sekä millaisia muita moottoripyöräsimulaattoreita markkinoilta löytyy.

Mikä Moto Trainer on?

Moto Trainer on italialaisen samannimisen yrityksen kehittämä moottoripyöräsimulaattori, joka yhdistää vanhantyylisen pelihallisimulaattorin ja oikean moottoripyörän. Perinteisessä pelihallilaitteessa istutaan kiinteässä muovipyörässä, mutta Moto Trainerin ideana on alusta eli teline, johon kiinnitetään käyttäjän oma pyörä. Näin ajotuntuma on lähempänä todellisuutta kuin kevyissä pelilaitteissa.

Yrityksellä on simulaatiokeskuksia muun muassa Firenzessä ja Monzassa, ja toimintaa on esitelty myös San Marinossa ja Yhdysvalloissa. Valmistajan sivut löytyvät osoitteesta www.mototrainer.it, joka ohjautuu nykyään yrityksen uudelle verkkosivustolle. Vanhemmissa artikkeleissa sivuston kerrottiin olevan alhaalla, mutta tällä hetkellä sivut toimivat ja esittelevät laitteen eri käyttökohteita: MotoGP-ajoa, motocrossia ja kaupunkiajon simulointia.

Laite on saanut lisähuomiota yhteistyöstä MotoGP-sarjan oikeudet omistavan Dorna Sportsin kanssa. Yhteistyön myötä Moto Traineria on markkinoitu virallisena MotoGP-henkisenä simulaattorina, jolla voi ajaa tuttuja ratoja. Jos moottoripyöräily kiinnostaa laajemmin, aiheeseen pääsee sisälle myös moottoripyöräharrastuksen aloittamisesta kertovassa jutussa.

Näin Moto Trainer toimii

Moto Trainerin toimintaperiaate poikkeaa selvästi pelihallin kevyistä laitteista. Pelin pohjana on tukeva teline, johon pyörä nostetaan ja lukitaan paikalleen. Pelaaminen tapahtuu kallistelemalla pyörää ja käyttämällä sen omia hallintalaitteita, kun näytöllä pyörii ajopeli.

Oma pyörä kiinni telineeseen

Olennaista on ymmärtää, ettei moottoripyörä ole käynnissä simulaattorissa. Moottoria ei siis käynnistetä, vaan pyörää käytetään pelkästään ohjailuun. Teline tukee pyörän ja mahdollistaa turvallisen kallistelun, joten pakokaasuja tai käyvissä olevan moottorin riskejä ei synny sisätiloissa. Käytännössä laitteeseen voi asentaa monenlaisia pyöriä, mikä tekee ajotuntumasta henkilökohtaisen: harjoittelet juuri omalla pyörälläsi ja opit sen asennon ja hallintalaitteiden paikat.

Kallistelu ja hallintalaitteet

MotoGP-tyylistä peliä pelataan kallistamalla pyörää noin −50 ja +50 asteen välillä. Uusimmissa malleissa kallistuskulmaa on ilmoitettu suuremmaksikin, mutta yleisin esitelty arvo on 50 astetta kumpaankin suuntaan. Kallistelu simuloi painonsiirtoa ja pidon tuntua kaarteissa, mikä on moottoripyöräilyn ydintaitoja. Ajamisessa käytetään pyörän omaa kaasua, kytkintä, vaihteita sekä etu- ja takajarrua, joten hallintalaitteet vastaavat oikeaa ajamista.

Ohjelmisto, radat ja MotoGP-yhteistyö

Moto Trainer kytketään tietokoneeseen tai pelikonsoliin ja erilliseen näyttöön, minkä jälkeen varsinainen ajaminen tapahtuu ajopelissä. Käytännössä laitteisto toimii siis ohjaimena, joka välittää kallistukset ja hallintalaitteiden käytön peliin. Dorna Sportsin kanssa tehtävän yhteistyön ansiosta laitteeseen on mainostettu esiasennettavan kaikki MotoGP-radat, jolloin omia kierrosaikoja voi verrata sarjan kuljettajien aikoihin.

Näyttökokoonpano voi vaihdella yksittäisestä monitorista useamman näytön tai projektorin käyttöön. Idea on sama kuin autopuolen ajosimulaattoreissa: mitä kattavampi kuva, sitä immersiivisempi kokemus. Pelimaailma ja MotoGP-pelit ovat tuttuja monelle, ja digitaalinen pelaaminen laajemminkin on arkipäivää – aihetta on sivuttu myös pelaamisen ja laajennetun todellisuuden näkökulmasta.

Harjoittelu ja datan kerääminen

Yksi Moto Trainerin keskeisistä myyntivalteista on harjoittelun kehittäminen datan avulla. Ajamisen aikana laite ja ohjelmisto seuraavat muun muassa kaasun käyttöä, etu- ja takajarrun käyttöä, vaihteiden vaihtoa ja ajolinjoja. Näiden tietojen avulla ajaja näkee, missä kohtaa rataa tekniikkaa voi parantaa.

• Toistettavat osiot: vaikeita kohtia voi hidastaa ja ajaa uudestaan, jolloin tekniikan hiominen on helpompaa.
• Kaatumisen nollaus: virtuaalisen kaatumisen jälkeen ajon voi aloittaa uudelleen ilman todellisia seurauksia.
• Vertailu: omia aikoja voi verrata viiteaikoihin ja seurata kehittymistä harjoituskertojen välillä.

Ajatus muistuttaa muita kotisimulaattoreita, kuten olohuoneeseen tuotua hiihtosimulaattoria: laitteella voi harjoitella lajiliikkeitä toistojen kautta turvallisessa ympäristössä. Moto Trainer ei korvaa oikeaa ajoa radalla tai liikenteessä, mutta se tarjoaa tavan pitää ajotuntumaa yllä esimerkiksi talvikaudella.

Mallit ja hinnat

Moto Traineria on myyty useana eri kokoonpanona, jotka rakentuvat perusmallin päälle lisäosilla. Peruspaketti on käytännössä teline ilman kehittyneintä kallistus- ja haarukkamoottoreiden palautetta, kun taas täysi kokoonpano sisältää ohjelmiston, aktiivisen jousituksen ja kallistusmekanismin.

• Peruspaketti: lehtitietojen mukaan noin 5 000–6 000 euroa. Amazonissa laitteen peruspaketti on hinnoiteltu suunnilleen samoihin lukemiin eli noin 6 000 euroa.
• Monipuolisempi kokoonpano: täysi rig on hinnoiteltu eri lähteissä noin 11 000–13 000 euroon. Hintaero syntyy lähinnä kehittyneemmästä jousituksesta ja kallistusmekaniikasta.
• Jakelijakohtaiset mallit: osa jakelijoista myy nimettyjä versioita (esimerkiksi Basic, Light, Pro ja Eagle), joiden hinnat vaihtelevat markkina-alueittain ja ovat ylimmissä malleissa selvästi korkeampia.

Hinnat ja kokoonpanot ovat vaihdelleet vuosien varrella, joten tarkan ja ajantasaisen hinnaston saa parhaiten suoraan valmistajalta tai valtuutetulta jakelijalta. Laite on joka tapauksessa selvästi kalliimpi kuin tavalliset koti- tai pelihallilaitteet, ja se on suunnattu ennen kaikkea ammattilaiskäyttöön, ajokouluihin ja vaativille harrastajille.

Mihin Moto Trainer soveltuu

Moto Trainer soveltuu parhaiten tilanteisiin, joissa halutaan harjoitella ajotekniikkaa ilman liikenteen tai radan riskejä. Painonsiirron, jarrutuspisteiden ja ajolinjojen harjoittelu turvallisessa ympäristössä on hyödyllistä etenkin rata-ajosta kiinnostuneille. Laitteesta hyötyvät erityisesti:

• Ajokoulut ja valmentajat, jotka haluavat opettaa ajotekniikkaa hallitusti.
• Kilpa- ja ratakuljettajat, jotka pitävät ajotuntumaa yllä kauden ulkopuolella.
• Vaativat harrastajat, joilla on tilaa ja budjettia pysyvälle laitteelle.
• Elämyskohteet ja tapahtumat, joissa yleisö pääsee kokeilemaan simulaattoria.

Kannattaa huomioida, että laite on painava (lehtitiedoissa on mainittu luokkaa 250 kg) ja vaatii oman tilansa. Kyseessä on investointi, ei kevyt heräteostos, joten ennen hankintaa kannattaa pohtia käyttötarkoitusta ja käyttöastetta realistisesti.

Muut moottoripyöräsimulaattorit

Moto Trainer ei ole markkinoiden ainoa moottoripyöräsimulaattori. Vaihtoehtoja löytyy niin pelihalleihin kuin kotikäyttöön, ja ne eroavat toisistaan hinnaltaan, realistisuudeltaan ja käyttötarkoitukseltaan. Osa laitteista perustuu virtuaalitodellisuuteen, osa taas kevyeämpään pelihalli- tai kotilaitteeseen.

• Owatch VR Motorcycle Simulator: virtuaalitodellisuuslaseilla toimiva pelihallilaite, jossa korostuu elämyksellisyys enemmän kuin realistinen ajoharjoittelu.
• Lean GP: kotikäyttöön suunniteltu moottoripyöräpeli-laite, joka tuo kallistelun olohuoneeseen kevyemmässä muodossa.
• Perinteiset pelihallisimulaattorit: klassiset muovipyörälaitteet, joissa istutaan kiinteässä pyörässä ja ohjaillaan kallistellen.

Esittely ja tämän jutun taustatiedot pohjautuvat osittain Mike Shouts -sivuston Moto Trainer -artikkeliin. Jos sinua kiinnostavat näyttävät menopelit laajemmin, tutustu myös Suzuki Hayabusan ja pappatunturin yhdistelmään tai kevyempään menoon yksipyöräiseen sähköiseen rullalautaan.

Yleisimmät virheet ja turvallisuus

Moto Trainerin kaltaisen laitteen kohdalla yleisin väärinkäsitys on kuvitella, että pyörä käynnistetään ja sitä aletaan ajaa paikallaan. Näin ei ole: moottori pysyy sammuksissa ja pyörää käytetään vain ohjaukseen. Toinen yleinen harha on olettaa, että simulaattori korvaa oikean ajoharjoittelun. Laite täydentää harjoittelua, mutta todellista liikennetilannetta tai radan olosuhteita se ei korvaa.

Turvallisuuden kannalta on tärkeää, että pyörä on asennettu telineeseen oikein ja tukevasti ja että laitteen ympärillä on riittävästi tilaa kallistelulle. Raskas laite vaatii kestävän alustan, eikä sitä kannata siirrellä jatkuvasti. Kuten muissakin ajosimulaattoreissa, pitkät harjoittelusessiot voivat aiheuttaa osalle käyttäjistä huonovointista oloa, joten taukoja kannattaa pitää.

Usein kysytyt kysymykset (UKK)

Tarvitseeko Moto Traineriin oman moottoripyörän?

Kyllä, Moto Trainerin ideana on juuri se, että telineeseen asennetaan käyttäjän oma moottoripyörä. Näin ajoasento ja hallintalaitteet vastaavat omaa pyörää, mikä tekee harjoittelusta henkilökohtaisemman kuin kiinteällä pelilaitteella.

Käynnistetäänkö moottoripyörä simulaattorissa?

Ei. Moottori pysyy sammuksissa, ja pyörää käytetään ainoastaan ohjailuun. Tämä tekee käytöstä turvallista sisätiloissa, koska pakokaasuja tai käyvän moottorin riskejä ei synny.

Paljonko Moto Trainer maksaa?

Peruspaketti on hinnoiteltu noin 5 000–6 000 euroon ja monipuolisempi kokoonpano noin 11 000–13 000 euroon. Hinnat ovat vaihdelleet ja riippuvat mallista ja jakelijasta, joten ajantasaisen hinnan saa parhaiten suoraan valmistajalta.

Voiko Moto Trainerilla pelata MotoGP-peliä?

Kyllä. Laite on kehitetty yhteistyössä MotoGP-sarjan oikeudet omistavan Dorna Sportsin kanssa, ja siihen on mainostettu esiasennettavan MotoGP-radat. Ajopeliä pelataan kallistamalla pyörää ja käyttämällä sen hallintalaitteita.

Mihin laitteeseen Moto Trainer liitetään?

Moto Trainer kytketään tietokoneeseen tai pelikonsoliin (esimerkiksi Xboxiin) ja erilliseen näyttöön. Itse laitteisto toimii ohjaimena, joka välittää kallistukset ja hallintalaitteiden käytön peliin.