Se alkuperäinen Suomalainen gadget -blogi
Monet puhuvat, että ovatko sähköautot hyviä ja luotettavia, ja pääseekö niillä esimerkiksi perävaunun kanssa pitkiä matkoja. Kyllähän sähköautoissa on vielä kehitettävää ja oikeastaan hieman pelottaa, että entäpä jos niihin tulee isoja ongelmia kymmenen tms vuoden jälkeen. Ja kestääkö sähköverkko latauskuormat? Näihin varmasti joku insinööri tai sähköverkon korjaaja tietää paremmin vastaukset :D.
[Lue lisää…] tietoaPisin driftaus sähköautolla: Porsche Taycan, 42,171km, 55 minuuttia
Oletko rikas ja tykkäät työskennellä auton takakontista löytyvillä tavaroilla?
[Lue lisää…] tietoaPorsche 911 -kirjoituspöytä, tyyliä tietoisille!
Kupla on tunnettu auto. Eipä ihme, sillä niitä on valmistettu yli 20 miljoonaa kappaletta. Auto tunnetaan muodoistaan ja yksinkertaisuudestaan. Moottorikin on sen verran pieni, että menee moottoripyörään.
[Lue lisää…] tietoaVolkswagen Kuplan moottori sopii myös moottoripyörään, katso 3 eri tapausta videoilta
Autoilun ja bensan hinta on asia josta riittää loputtomasti iltapäivälehdille päiviteltävää. Itse en autoa omista, vaan vuokraan auton käyttööni silloin tällöin kun sellaiselle on tarvetta. Bensiinin hinnanvaihtelu, vakuutukset, huollot, yms. kiinteät autoilukustannukset eivät siis muodostu merkittäväksi menoeräksi, eikä autoilun kustannuksiin liittyvä keskustelu näin juurikaan kosketa. Vaikka fossiiliset polttoaineet ovat tällä hetkellä edelleen käytännössä ainoa vakavasti otettava vaihtoehto paljon autoilevan autonomistajan energianlähteeksi, ei tämä kuitenkaan tarkoita etteikö teoriassa muitakin vaihtoehtoja olisi. Esimerkiksi jo 70-luvulta lähtien vetyä on pystytty käyttämään tehokkaasti auton moottorin polttoaineena, ja niinkin aikaisin, kuin viime vuosisadan alussa Porsche toi markkinoille ensimmäiset sähköhybridiautot.
Vuonna 1900 esitelty maailman ensimmäinen sähköhybridiauto Porsche Semper Vivus seurasi tohtori Ferdinand Porschen aiempaa sähköautoa, jossa auton voimanlähteenä toimi neljä auton renkaisiin asennettua hubimoottoria. (Kyseinen automalli oli muuten sattumalta myös ensimmäinen nelivetoauto, sekä ensimmäinen auto jossa kaikissa neljässä renkaassa oli oma jarru). Semper Vivus oli kahden eturenkaisiin kiinnitetyn sähkömoottorin ohella varustettu kahdella polttomoottorilla, jotka syöttivät virtaa suoraan sähkömoottoreille, sekä akulle.
Vaikka automalli keräsi runsaasti huomiota ja teknologiaan perustuvat hybridit pärjäsivät mainiosti myös autokilpailuissa, hybridiauton korkea hinta piti mallin myynnin minimissä, eikä kyseistä autoa myyty yhteensä kuin kahdeksan kappaletta. Alkuperäisiä autoja ei myöskään ole säästynyt yhtään tähän päivään saakka, mutta hybridiautojen uuden nousun kunniaksi Porsche on rakentanut tarkan, alkuperäiseen teknologiaan perustuvan replikan alkuperäisestä, maailman ensimmäisestä hybridiautosta.
Sähköauto, hybridiauto, ja vetyauto ovat siis kaikki todistettavasti toimivia, mahdollisia korvaavia teknologioita nykyisen kaltaiselle polttomoottoriautolle. Se, miksi rajoitetusti saatavilla oleva ja ympäristölle katastrofaalinen öljy on jäänyt näinkin pitkälle vallitsevaksi polttoaineeksi henkilöautoille, joissa sitä poltetaan huonolla hyötysuhteella jääköön kunkin omaan pohdintaan.
Porschen ensimmäisen sähköhybridin pohjalta valmistettu replika esittelyssä hypyn jälkeen löytyvällä videolla
[Lue lisää…] tietoaPorsche Semper Vivus on sähköhybribiauto vuosimallia 1900
Porsche on tunnettu siitä, että moottori on takapaksissa. Ja totutusta poiketusti onkin tavaratilaa elikkäs hudlari. Tähän 1982 928 Poscheen on eteen rakennettu tulenlieskoja tuottava koneista, jonka pääelementtinä on Boeing turbiini. Lieskat leimahtavat konepellissä olevistä rei’istä puolen metrin korkeuteen ja näyttävät hienoilta, kuten kuvastakin voi todeta.
Harmiksi auto on jo myyty 12000 dollarin hintaan.
Muita varusteita olisi löytynyt: ohjaustehostin, levyjarrut, uusi maalipinta, 18-tuuman vanteet, cd-soitin, 365 hevosvoimaa sekä ilmastointi. Tässä olisi kuitenkin siis haaste kenelle tahansa rakentelijalle: Rakentaa vastaava, selitellä se läpi katsastuksesta.
Lähde: Ebay (via www.random-good-stuff.com)
Porsche on julkistanut uuden hybridikonseptin. 918 Spyder -mallinimeä kantava ajokki on kuvien ja videon perusteella erittäin tyylikkään muotoilun tuote. Taloudellisuus ja ympäristöystävällisyys on otettu huomioon ja tämä Porsche vie ainoastaan 3 l/100km. Hiilidioksidipäästöjä taasen on 72g/km.
Kuitenkin tarjolla on 500 hevosvoiman v8-moottori sijoitettuna rungon keskiosaan. Lisänä ovat sähkömoottorit etu- ja taka-akselissa, jotka tuovat 218 lisähevosvoimaa tai 160kW. Kiihtyvyys 0-100km on 3,2 sekuntia ja huippunopeutta luvataan 319 km/h, mikäli tämä siis joskus päätyy konseptiasteelta tuotantoon. On se kyllä hieno. Ja videolla siis todetaan että ”more Porsche than ever”, jos tämä jäi epäselväksi.
Spyderin esittelyvideo on erityisen viihdyttävä ja kekseliäs.
Lähde: likecool.com
Jotain tällaista ilmeisesti tapahtuu kun törmää kovalla vauhdilla lintuun. Lähteemme mukaan Porschen mittarissa oli 190 km/h kun onnettomuus tapahtui. Vaikea sitten sanoa, mikä on todellinen tarina tämän kuvan takana, mutta kyllä tuo lintu aivan uskottavalta kolarin osapuolelta kuulostaa. Taitaa mennä interiööri uudistukseen tai sitten hinkataan hammasharjalla muutama kuukausi nahkapenkkejä ja pestään kuivapesulla plyysiosuudet. Kenties vakuutus korvaisi.
Lähde: kensingtonvictoria.com
Porschen nimellä tehdään nykyään a melko paljon kaikennäköisiä tuotteita. Ja täytyyhän sitä oheiskrääsää ollakin, etenkin näin lama-aikana kun autot eivät myy. Empä tiedä sitten, myykä 490 dollarin hintainen alumiinikelkkakaan. Tämä alumiinista valmistettu kokoontaitettava linjakkuus kantaa 100 kg ja taittuu kasaan. Mahtuu siis vaikka sängyn alle!
Lähde: www.gentlemansgadgets.com
Vaikka ensimmäistä ”virallista” Porschen valmistamaa sähköautoa saataneen odotella vielä tovi, innokkaimmilla Porsche-faneille on mahdollista hankkia oma sähkö-Porsche jo niinkin aikaisin, kuin ensi vuonna. Poschen kanssa tiivistä yhteistyötä tekevä RUF-virityspaja on nimittäin jo ehtinyt esitellä oman muunnelmansa Porsche 911 mallista, joka kulkee pelkkien sähkömoottorien voimalla. Konseptiauto nimeltään eRUF on varustettu 150 kilowatin (201 hv) sähkömoottorilla, joka tarjoilee renkaisiin 650 Nm väännön läpi kierrosalueen. Nollasta sataan ”sähköporsche” kiihtyy alle 7 sekunnissa ja huippuja löytyy 225 km/h. Aivan bensaversioiden tasolle ei siis toki päästä suorituskyvyissä, mutta eipä aivan mateluvauhtiinkaan tarvitse alentua.
Auton 550 kilon painoiselle akkusetille luvataa noin 250-320 kilometrin käyttösäde, joten ihan äkkiä ei tien päälle akkujen tyhjenemisen vuoksi jäädä (akkujen latausajoista ei löytynyt tietoa). Jo ensi vuonna myyntiin kaavaillulle sähköporschelle on odotettavissa hintaa noin 150-180 000 euroa.
Lähde: www.treehugger.com
Tämän lähemmäs Porsche 911 Turbo S autolla ajamista ei enää pääse – ilman itse kyseistä autoa siis. Saksalainen Fanatec on aloittanut Aidon Porschen hallintalaitteiden mukaan suunnitellun poljin-, vaihdekeppi-, rattiohjainyhdistelmän, jolla PC-, tai Playstation 3 peleihin saa aidon Porschen ohjaustuntuman. Ratti on varustettu tärinä-, ja vastavääntöefekteillä, jotta pelaajalla olisi mahdollisimman realistinen ote pelissä ohjailtavaan autoon. Ohjaimet perustuvat myös langattomaan teknologiaan, jotta edes sotkuun menevät johdot eivät hidastaisi menoa.
Hintaa ohjainkokonaisuudella on 300,- Euroa. Joka tapauksessa siis huomattavasti aitoa menopeli vähemmän.
Lähde: blog.scifi.com