mig_3_j2770 Venäjän ja entisen Neuvostoliiton MIG-hävittäjät ovat aina herättäneet länsimaissa uteliaisuutta ja spekulaatioita. Erinäisistä syistä johtuen ei ennen vanhaan tieto liikkunut idän ja lännen välillä yhtä avoimesti, kuin nykyään ja hyvänä osoituksena koneiden salaperäisyydestä voidaan pitää vuonna 1982 ilmestynyttä Firefox-elokuvaa, jossa Clint Eastwood lähetetään Neuvostoliitton varastamaan huipputeknistä hävittäjää, jota ohjaillaan osin ajatuksen voimalla.

Aikomukseni on muutaman seuraavan artikkelin aikana hieman valoittaa näiden koneiden historiaa arvon lukijoille. Kaikki alkoi marraskuussa 1939, jolloin perustettiin MiG (Mikojan-Gurevitšin lentokonesuunnittelutoimisto ja tehdas ven. Микоян и Гуревич, МиГ), joka on vuosien saatossa suunnitellut pääasiallisesti hyökkäys- ja torjuntahävittäjiä Neuvostoliitolle ja myöhemmin Venäjälle. Suunnittelutoimiston perustivat herrat nimeltään Artem Mikojan ja Mihail Gurevitš ja alkuvuosina heillä oli merkittävä rooli Mig-hävittäjien luomisessa.

Ensimmäinen projekti, MIG-1 hävittäjä saatiin palveluskäyttöön 1940, mutta se osoittautui altavastaajaksi joka suhteessa verrattuna Saksalaisiin hävittäjiin. Jo saman vuoden joulukuussa ensimmäinen MIG-3 hävittäjä rullasi ulos tehtaalta ja saksalaisten Euroopan kiertueen loppuhuipennuksen, Operaatio Barbarossan alkaessa koneita oli valmistettu 1200 kpl.

mig3

Kuvassa luonnos MIG-3 hävittäjästä.

MIG-3 hävittäjä ei ollut valmistajien toivoma menestys ja pian koneen rooli siirtyikin ilmataistelutoiminnasta maahyökkäyskoneeksi, mutta kuten arvata saattaa, ei hävittäjäksi suunniteltu kone soveltunut maataisteluun. Konemallin lopullinen kuolinisku oli sen Mikulin AM-35 moottorien tuotannon lopettaminen, koska Neuvostoliiton uusi maataistelukone, Iljušin Il-2 Šturmovik tarvitsi kaiken moottoritehtaan tuotantokapasiteetin AM-38 moottoreita varten.

Suunnittelutoimisto kehitteli sodan aikana MIG-3:n jälkeen useita MIG-prototyyppejä kuten mm. MIG-7:n, joka oli suunniteltu torjumaan korkealla lentäviä pommikonelaivueita. Neuvostojohto ei kuitenkaan nähnyt  tarvetta kyseisen kaltaiselle potkuriturbiinikoneelle ja konemalli jäi prototyyppiasteelle.

mig-9 "Fargo"

Yllä olevassa kuvassa esiintyvä MIg-9 ”Fargo” oli suunnittelutoimiston ensimmäinen suihkumoottorihävittäjä vuodelta 1946, joka allekirjoittaneen mielestä muistuttaa aika paljon sikaa. Se perustui vahvasti Saksalaisten toisen maailmansodan aikaisiin suunnitelmiin ja mm. moottoritekniikka oli suora kopio BMW 003-moottorista, jota käytti toinen saksalaisten sodassa palveluskäyttöön päässyt suihkuhävittäjä He162.

Vuonna 1949 palvelukseen astui MIG-15 ”Fagot”, joka oli ensimmäinen nuolisiipinen neuvostohävittäjä. Yhdysvaltalaisten uudet hävittäjät olivat tuolloin vielä suorasiipisiä ja tämä antoi Fagotille etulyöntiaseman ohjattavuudessa ja amerikkalaiset F-86 Sabre-lentäjät pitivät sitä pelottavan vastustajana Korean sodassa.

Kas näin olemme historioinnissa päässeet potkurikoneista suihkumoottori aikakauden alkuun ja tähän on hyvä pitää pieni hengähdystauko. Jos ette ihan täysin turhana pidä aihetta, niin seuraavassa osassa esittelen  kylmän sodan kilpavarusteluvuosien MIG-tehtaan tuotteita 1950-luvulta aina 1980-luvulle.

Lähteet: www.warbirdsresourcegroup.orgmilitaryphotos.net, wikipedia.org

Edellinen artikkeliMaalaa langattomat yhteydet turvaan
Seuraava artikkeliJättimäinen robottipatsas pystytettiin Japanissa

22 KOMMENTIT

  1. Tuli mieleen YAK-15. Hieno propellimoottorin ja suihkumoottorin yhdistelmä!

  2. Asiaa!! Lentokonejuttuja ehdottomasti lisää, ja muutenkin tommosia historiallisia jännittävyyksiä! nyt liikutaan minun mielialueella

  3. Lisää tällaisia tekstejä. On mielenkiintoista lukea jonkin teknisen laitteen historiasta. Keep going!

  4. Jutun nimeksi onkin laitettu ”Osa 1”, joten lisää lienee odotettavissa. 😉

  5. Erittäin mielenkiintoista. Täydet pisteet ja odotan lisää tällaisia tekstejä.

  6. Jaahas, Hilavitkutin hakee näköjään taas rajojaan.. Eikö nämä löytyisi ihan vaikka wikipediasta..?

  7. Jo vain, lisää tällasta. Samoin Saksalaisten kuin Englantilaisten kanssa.

  8. Mielenkiintoista on! Olisi kiva saada myös muiden kuin Neuvostoliiton jännitävistä historiallisista laitteista tietoa.

  9. Joo lisää näitä tällaisia ”tutkielmia” eikä aina vaan niitä raportteja uusista UBS kahvinkeitin/jynkyttävä koira/kakan haju spray jutuista.

  10. Kaunis kone tuo MiG-3. Muistuttaa paljon nykyisiä taitolentokoneita, joissa ohjaamo on siirretty mahdollisimman taakse.

  11. Joo, mig-koneiden ansiot toisessa maailmansodassa jäivät vielä pieneksi. Korkealla lentävä torjuntahävittäjä ei vaan oikein sopinut itärintamalle. Sitäpaitsi koneen perusvirhe on tehoton aseistus. Esim. saksalaisen bf-109 E:n tulivoima siipitykkeineen on kaksinkertainen Mig-3:een verrattuna.

  12. ”Tuli mieleen YAK-15. Hieno propellimoottorin ja suihkumoottorin yhdistelmä!”

    Mitähän mahdat tällä tarkoittaa..? Yak-15:n voimanlähde, Tumanskin RD-10 on ihan puhdas suihkumoottori. Koneen runkohan tosin on ilmeisesti mitä suuremmilta osilta sama, kuin mäntämoottorillisen Yak-3:n.

  13. no tota noin yak 15 on samaa nopeusluokkaa kuin japanilaisten suunnittelema Nakijima Kitsuka

Comments are closed.