Quadski – amfibioajoneuvo, jossa yhdistyvät mönkijä ja vesijetti

Quadski on amfibioajoneuvo, joka yhdistää nelipyöräisen mönkijän ja vesijetin samaan koriin. Painikkeen painalluksella pyörät nousevat ylös muutamassa sekunnissa, ja maalla jyristellyt menopeli muuttuu vauhdikkaaksi vesiskootteriksi. Tässä artikkelissa käydään läpi, mikä Quadski oikeastaan on, miten sen amfibiotekniikka toimii, mitä se maksoi ja miksi sitä ei enää valmisteta.

Mikä Quadski on ja mistä idea syntyi

Amfibioajoneuvolla tarkoitetaan kulkuvälinettä, joka pystyy liikkumaan sekä maalla että vedessä ilman peräkärryä, trailerilaskua tai erillistä venettä. Quadski on juuri tällainen: ulkoisesti se muistuttaa isoa nelipyöräistä mönkijää (ATV), mutta rungon alla piilee vesijetin eli henkilövesikulkuneuvon (PWC, personal watercraft) tekniikka. Ajaja voi rantautua, ajaa suoraan veteen ja jatkaa matkaa aalloilla pysähtymättä vaihtamaan ajoneuvoa.

Quadskin takana on brittiläinen Gibbs, joka tunnetaan myöhemmin myös nimellä Gibbs Sports Amphibians. Yrityksen perusti uusiseelantilainen liikemies Alan Gibbs, ja sen erikoisalaa on niin sanottu HSA-tekniikka (High Speed Amphibian, nopea amfibio) – patentoitu ratkaisu, jonka avulla ajoneuvo pääsee vesillä liukunopeuteen eikä vain kahlaa hitaasti kuten vanhat sotilasamfibiot. Saman tekniikan pohjalta Gibbs oli kehittänyt aiemmin muun muassa Aquada-amfibioauton.

HSA-tekniikan kehittäminen oli kallista ja hidasta: eri lähteiden mukaan Gibbs käytti siihen yli 200 miljoonaa dollaria ja kymmeniä vuosia tutkimusta. Quadskin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin julkisuudessa vuonna 2006, ja juuri tuon prototyyppivaiheen uutuudenviehätys sai myös suomalaismediat kiinnostumaan vehkeestä. Alkuperäiset esittelymateriaalit julkaistiin Gibbsin tuolloisessa mediakeskuksessa osoitteessa www.gibbstech.co.uk.

Näin Quadski toimii – HSA-tekniikka ja pyörien nosto

Quadskin kiehtovin yksityiskohta on se, miten se vaihtaa olomuotoaan maa-ajoneuvosta vesikulkuneuvoksi. Toisin kuin monissa kotikutoisissa kokeiluissa, pyöriä ei tarvitse irrottaa käsin.

Siirtyminen maalta veteen

Kun ajaja ajaa veteen ja painaa ohjaustangon painiketta, sähkötoimiset toimilaitteet nostavat kaikki neljä pyörää ylös rungon kylkiä vasten ja irrottavat ne samalla voimansiirrosta. Mekanismi muistuttaa lentokoneen laskutelineen moottoreita. Pyörien nosto ja koko siirtymä kestävät valmistajan mukaan alle viisi sekuntia; itsenäisissä testeissä on mitattu jopa kolmen sekunnan aikoja. Veteen päästyään ajoneuvo nousee liukuun eli alkaa planata parissa sekunnissa.

Turvallisuuden vuoksi järjestelmä tunnistaa, onko ajoneuvo vedessä: pyöriä ei voi nostaa ylös kuivalla maalla eikä aivan matalassa vedessä, jotta ajaja ei vahingossa jää liikkumaan ilman alustaa. Vastaavasti vedestä noustessa pyörät lasketaan takaisin alas ennen kuin renkaat taas tarttuvat maahan.

Moottori ja voimansiirto

Quadskia voimanlähteenä toimii merikäyttöön muokattu BMW Motorradin nelisylinterinen moottori, sama 1,3-litrainen rivinelonen, jota käytetään K1300S-moottoripyörässä. Vedessä moottori tuottaa noin 140 hevosvoimaa (100 kW) ja maalla noin 82 hevosvoimaa (60 kW); osa lähteistä mainitsee huipputehoksi jopa 175 hevosvoimaa. Maalla voima välitetään perävetoisesti taka-akselille, ja vedessä moottori pyörittää vesisuihkukäyttöä eli jet drivea.

Vesisuihkukäyttö toimii samalla periaatteella kuin vesijeteissä: moottori pyörittää siipipyörää (impelleri), joka imee vettä kivisuojalla varustetun imuaukon kautta ja työntää sen takasuuttimesta ulos. Ohjaustangosta käännettävä suutin ohjaa suihkun suuntaa, joten ajoneuvoa ohjataan vedessä käytännössä samalla liikkeellä kuin maallakin. Gibbsin vesisuihkussa on myös peruutustoiminto.

Tekniset tiedot ja suorituskyky

Quadskin nopeus on sama elementistä riippumatta: huippunopeus on noin 72 km/h (45 mph) sekä maalla että vedessä. Vesijettinä se on siis vauhdikas, maastoajoneuvona taas verrattain maltillinen. Suorituskyvyn tärkeimmät luvut:

• Huippunopeus: noin 72 km/h maalla ja vedessä.
• Paino: yksipaikkainen Quadski painaa noin 590 kg, kaksipaikkainen Quadski XL noin 652 kg ajokunnossa.
• Istumapaikat: perus-Quadskissa yksi, Quadski XL:ssä kaksi.
• Siirtymä maalta veteen: alle 5 sekuntia, liukuun nousu alle 3 sekuntia.
• Vesikäyttöaika: noin kaksi tuntia yhdellä tankilla (XL:n polttoainesäiliö 56,5 litraa).
• Jousitus ja jarrut: itsenäinen kierrejousitus hydraulisin iskunvaimentimin, levyjarrut kaikilla pyörillä.

Quadski XL:n ulkomitat antavat kokoluokasta hyvän käsityksen: pituus 3 560 mm, leveys 1 587 mm (ilman peilejä), korkeus 1 345 mm ja maavara 215 mm. Kyseessä ei siis ole mikään leikkikalu vaan täysimittainen ajoneuvo.

Vastaavia veden ja maan välimaastossa liikkuvia tai perinteistä muotoa rikkovia kulkupelejä on esitelty muitakin: on muun muassa veden yllä liukuvia sähköisiä vesilautoja ja sähkökäyttöisiä vesipolkupyöriä, joissa toistuu sama ajatus yhdistää tuttu liikkumismuoto veteen.

Quadski ja Quadski XL – mallien erot

Quadskista tehtiin kaksi versiota. Alkuperäinen Quadski on yksipaikkainen ja suunniteltu yhdelle ajajalle, kun taas vuonna 2014 esitelty Quadski XL on pidennetty, kaksipaikkainen malli, jossa kyytiin mahtuu matkustaja. Mekaniikka on molemmissa sama, joten ero on käytännössä koossa, painossa ja istumapaikkojen määrässä. Alla oleva vertailu suhteuttaa Quadskin myös tavalliseen vesijettiin ja mönkijään.

Jos ajatus kahden erilaisen kulkuvälineen yhdistämisestä kiehtoo, Hilavitkuttimesta löytyy myös muita rohkeita kahden ajoneuvon risteytyksiä, samoin kuin esimerkki siitä, miten tavalliseen kajakkiin voi lisätä moottorin.

Hinta, saatavuus ja tuotannon päättyminen

Toisin kuin alkuperäisen prototyyppiuutisen aikaan vuonna 2007, Quadskin hinta on nykyään tiedossa. Yksipaikkainen Quadski maksoi uutena noin 40 000 Yhdysvaltain dollaria (Yhdysvalloissa listahinta oli lähellä 39 990 dollaria, ja käyttöönottokuluineen puhuttiin noin 42 000 dollarista). Kaksipaikkainen Quadski XL oli kalliimpi, suunnilleen 48 000–50 000 dollaria. Suomeen tuotuna hinta olisi noussut veroineen ja rahteineen selvästi korkeammaksi.

Tärkein muutos vuoden 2007 tilanteeseen on kuitenkin se, että Quadskia ei enää valmisteta. Tuotanto käynnistyi Yhdysvalloissa Michiganin osavaltiossa, kun malli lanseerattiin lokakuussa 2012 ja myynti alkoi vuonna 2013. Kaikkiaan Quadskia ja Quadski XL:ää valmistettiin noin 1 000 kappaletta, ja tuotanto päättyi vuonna 2016. Gibbsin omien sivujen mukaan kaikki valmistetut yksilöt on myyty, eikä uusia ajoneuvoja ole enää saatavilla.

Varaosia ja huoltotukea Quadskin omistajille tarjotaan edelleen Gibbs Amphibians -yhtiön kautta. Jos verkossa törmää ilmoitukseen \”uudesta\” Quadskista, kannattaa suhtautua varauksella: koska tuotanto loppui vuonna 2016, aidosti uusia tehdasyksilöitä ei ole markkinoilla. Yritys on puhunut seuraavan sukupolven amfibioista, kuten Terraquadista sekä BiSki- ja TriSki-malleista, mutta näille ei ole vahvistettua myyntiaikataulua.

Prototyypistä tuotantoon: lyhyt aikajana

• 2006: Gibbs esittelee Quadskin ensimmäisen prototyypin julkisuudessa.
• 2007: vehje leviää uutuutena mediaan prototyyppinä, hintaa ei vielä kerrota.
• Lokakuu 2012: Quadski lanseerataan tuotantomallina.
• 2013: myynti käynnistyy; valmistus Michiganissa.
• 2014: kaksipaikkainen Quadski XL esitellään. Samana vuonna Quadski nähdään Top Gear -ohjelmassa, kun Jeremy Clarkson kilpailee sillä Como-järvellä.
• 2016: tuotanto päättyy noin 1 000 valmistetun yksilön jälkeen.

Turvallisuus ja huomioitavaa

Quadski on painava ja tehokas ajoneuvo, joka liikkuu kahdessa hyvin erilaisessa ympäristössä, joten turvallisuuteen on syytä suhtautua vakavasti. Vesillä käytetään kelluntaliivejä ja maalla asianmukaisia suojavarusteita samaan tapaan kuin mönkijää tai vesijettiä ajettaessa. Suomessa vesijettejä ja vastaavia vesiskoottereita koskevat omat liikennesäännöt ja ikärajat, ja monilla vesialueilla niiden käyttöä on rajoitettu – käytännössä Quadskin kaltaista amfibiota koskisivat sekä maastoajoneuvon että vesikulkuneuvon säännöt.

Quadskista tehtiin myös takaisinkutsu: Gibbs kutsui huoltoon noin tuhat tammikuun 2012 ja lokakuun 2014 välillä myytyä yksilöä päivittääkseen ohjaustankoon liittyvän osan. Käytettynä ostettaessa kannattaa siis varmistaa, että kyseinen päivitys on tehty, ja muistaa, että harvinaisen ja jo tuotannosta poistuneen ajoneuvon varaosien ja huollon saatavuus on oma lukunsa. Itse rakennettuihin kelluviin tai moottoroituihin vempaimiin verrattuna Quadski on silti suunniteltu ja testattu kokonaisuus – toisin kuin vaikkapa monet hauskat mutta kokeelliset itsestään tasapainottuvat sähkölaudat ja muut harrastajien menopelit.

Usein kysytyt kysymykset (UKK)

Onko Quadski vesijetti vai mönkijä?

Molempia. Quadski on amfibioajoneuvo, joka toimii maalla nelipyöräisenä mönkijänä ja vedessä vesijettinä. Pyörät nousevat ylös, kun ajoneuvo siirtyy veteen, jolloin kulku jatkuu vesisuihkukäytöllä.

Kuinka nopea Quadski on?

Quadskin huippunopeus on noin 72 km/h (45 mph) sekä maalla että vedessä. Nopeus on siis sama riippumatta siitä, ajaako maastossa vai aalloilla.

Voiko Quadskin ostaa uutena?

Ei voi. Quadskin tuotanto päättyi vuonna 2016, ja kaikki noin 1 000 valmistettua yksilöä on myyty. Uusia tehdasyksilöitä ei ole enää saatavilla, mutta käytettyjä voi joskus löytää jälkimarkkinoilta.

Mikä moottori Quadskissa on?

Quadskissa on merikäyttöön muokattu BMW Motorradin 1,3-litrainen nelisylinterinen moottori, sama perusmoottori kuin K1300S-moottoripyörässä. Teho on vedessä noin 140 hevosvoimaa.

Mikä on Quadskin ja Quadski XL:n ero?

Perus-Quadski on yksipaikkainen, kun taas vuonna 2014 esitelty Quadski XL on pidennetty ja kaksipaikkainen malli. Tekniikka on sama, mutta XL painaa enemmän ja siihen mahtuu matkustaja.