Juha Kankkunen on suomalaisen ralliurheilun merkittävimpiä nimiä ja rallin nelinkertainen maailmanmestari. Tässä artikkelissa käydään läpi hänen uransa vaiheet ja saavutukset sekä tarkastellaan, mitä hänen taloudellisesta asemastaan on julkisesti tiedossa – ja mitä ei. Varallisuutta koskevat verkkoarviot ovat lähes aina laskennallisia, joten tässä pitäydytään siinä, mikä on todennettavissa.
Kuka Juha Kankkunen on?
Juha Matti Pellervo Kankkunen syntyi 2. huhtikuuta 1959 Laukaassa Keski-Suomessa ja kasvoi perheensä maatilalla. Ajaminen alkoi jo lapsuudessa kotitilan teillä, ja tie vei kotimaan kilpailujen kautta kansainväliselle tasolle.
Kankkunen ajoi ensimmäisen MM-rallinsa vuonna 1979 kotikilpailussaan 1000 Lakes Rallyssa ja nousi tehdaskuljettajaksi 1980-luvun alussa. Hänen maineensa rakentui hallitulle ajotyylille ja poikkeukselliselle tasaisuudelle – ominaisuuksille, jotka ratkaisivat pitkissä mestaruuskamppailuissa.
Nelinkertainen maailmanmestari
Kankkunen voitti kuljettajien maailmanmestaruuden neljästi: 1986, 1987, 1991 ja 1993. Hän oli ensimmäinen kuljettaja, joka ylsi sekä kolmeen että neljään MM-titteliin.
Erityisen harvinaiseksi saavutuksen tekee se, että tittelit tulivat kolmella eri automerkillä: Peugeot’lla 1986, Lancialla 1987 ja 1991 sekä Toyotalla 1993. Vaikka myöhemmät kuljettajat ovat ohittaneet hänet mestaruuksien määrässä, tämä yhdistelmä on säilynyt poikkeuksellisena.
Ensimmäinen MM-rallivoitto tuli Safari-rallista vuonna 1985. Kaikkiaan voittoja kertyi 23, palkintosijoja 75 ja MM-startteja 162.
Uran vaiheet ja tallit
Kankkusen urapolku on läpileikkaus 1980- ja 1990-lukujen rallihistoriasta. Alkuvuosina hän ajoi Toyotalla, minkä jälkeen siirtyi Peugeot’n Group B -kauden huippukalustoon ja sieltä Lancian menestyskaudelle.
Vuonna 1993 hän palasi Toyotalle ja voitti neljännen mestaruutensa. Kausi 1995 olisi voinut tuoda viidennen tittelin, mutta se päättyi keskeytykseen ja Toyotan tallia koskeneisiin seuraamuksiin.
Uran loppuvaiheessa Kankkunen ajoi Fordilla (1997–1998) ja Subarulla (1999–2000). Viimeinen MM-rallivoitto tuli Suomen rallissa 1999 – samassa kilpailussa, jossa hänen uransa oli alkanut kaksi vuosikymmentä aiemmin. Virallisesti ura päättyi Britannian MM-ralliin vuonna 2002.
Dakar ja nopeusennätykset
MM-sarja ei ollut ainoa areena. Vuonna 1988 Kankkunen voitti Dakar-rallin, joka ajettiin tuolloin Afrikan halki äärimmäisen vaativissa olosuhteissa.
Kilpauran jälkeen hän on tehnyt huomiota herättäneitä nopeusennätyksiä jäällä Bentleyn autoilla. Yli 300 kilometrin tuntinopeus jäälle rakennetulla radalla kertoo, ettei vauhdin kiinnostus ole kadonnut kilpauran päätyttyä.
Ura kilpailemisen jälkeen
Kankkunen ei kadonnut julkisuudesta MM-uran päätyttyä. Konkreettisin jatkumo on Juha Kankkunen Driving Academy, vuonna 2002 perustettu liukkaan kelin ajokoulu Kuusamossa, jossa hän on osakkaana.
Hän on myös ollut mukana yhteiskunnallisessa toiminnassa, muun muassa ehdokkaana vaaleissa, sekä esiintyy säännöllisesti moottoriurheilutapahtumissa, klassikkoautotilaisuuksissa ja historiallisten autojen näytösajoissa.
Media haastattelee häntä yhä säännöllisesti, mikä pitää nimen tunnettuna uudellekin sukupolvelle.
Verkossa liikkuvat arviot julkisuuden henkilöiden nettovarallisuudesta perustuvat lähes aina laskelmiin ja oletuksiin, eivät todennettuun tietoon. Tämä artikkeli ei esitä euromääräisiä arvioita, koska luotettavaa julkista lähdettä ei ole.
Suomessa henkilöiden verotettavat tulot ja maksetut verot ovat julkista tietoa, ja ne julkaistaan vuosittain. Nettovarallisuus sen sijaan ei ole julkista tietoa varallisuusverosta luopumisen jälkeen. Tulotietoja voi tiedustella Verohallinnolta.
Mitä varallisuudesta tiedetään?
Verkossa liikkuu useita arvioita Kankkusen nettovarallisuudesta, mutta niille ei löydy luotettavaa lähdettä. Tällaiset luvut ovat käytännössä aina ulkopuolisten laskelmia, jotka perustuvat oletuksiin palkkioista ja omistuksista.
Suomessa tilanne on kuitenkin poikkeuksellinen muuhun maailmaan verrattuna: verotettavat tulot ja maksetut verot ovat julkista tietoa ja ne julkaistaan vuosittain. Sen sijaan nettovarallisuus ei ole julkista tietoa, koska varallisuusverosta luovuttiin – siksi kenenkään omaisuuden kokonaismäärää ei voi todentaa julkisista rekistereistä.
Se, mitä voidaan perustellusti sanoa, koskee tulonlähteitä. Pitkä tehdaskuljettajan ura, palkintorahat ja sponsorisopimukset muodostivat taloudellisen perustan, ja sen jälkeen kuvaan ovat tulleet ajokoulutoiminta, tapahtumaesiintymiset ja brändiyhteistyöt.
Kankkusen autokokoelma on julkisuudessa toistuvasti mainittu kiinnostuksen kohde, ja siihen on kerrottu kuuluvan harvinaisia urheiluautoja. Kokoelman kokonaisarvosta ei kuitenkaan ole julkista tietoa.
Miksi urheilijan talous on erityinen kysymys?
Huippu-urheilijan ansaintavuodet painottuvat suhteellisen lyhyeen jaksoon, ja ura voi katketa loukkaantumiseen tai tallimuutoksiin nopeasti. Siksi tulojen muuttaminen kestäväksi toimeentuloksi on lajissa kuin lajissa keskeinen kysymys.
Kankkusen kohdalla yhdistelmä ajokoulutoimintaa, tapahtumaesiintymisiä ja tunnettua nimeä on tuottanut jatkuvuutta kilpauran jälkeen. Se on samalla yleisemmin kiinnostava esimerkki siitä, miten maine muutetaan pitkäkestoiseksi toiminnaksi.
Pitkäjänteisen taloudenhallinnan periaatteita käsitellään tarkemmin artikkeleissa taloudellisesta riippumattomuudesta ja kotitalouden budjetista.
Perintö suomalaisessa moottoriurheilussa
Kankkunen kuuluu ”lentävien suomalaisten” sukupolveen, joka teki Suomesta rallin suurvallan. Hänen merkityksensä ei rajoitu tilastoihin: neljä mestaruutta kolmella eri merkillä osoitti, että menestys perustui kuljettajan taitoon eikä yksin kalustoon.
Ajotyyliä on kuvattu harkitsevaksi ja riskienhallintaan nojaavaksi – ominaisuus, joka teki hänestä tallien luottokuljettajan myös mestaruusvuosien jälkeen. Sama ote näkyy hänen nykyisessä työssään kouluttajana.
Yhteenveto
Juha Kankkusen ura on suomalaisen ralliurheilun kulmakiviä: neljä maailmanmestaruutta, 23 MM-rallivoittoa ja Dakar-voitto muodostavat kokonaisuuden, jota harva on toistanut. Kilpauran jälkeen hän on jatkanut alalla ajokoulun, tapahtumien ja median kautta. Varallisuudesta liikkuvat euromääräiset arviot ovat sen sijaan spekulaatiota – Suomessa tulotiedot ovat julkisia, mutta nettovarallisuus ei ole, joten luotettavaa lukua ei ole olemassa.
Usein kysytyt kysymykset (UKK)
Montako maailmanmestaruutta Juha Kankkunen on voittanut?
Neljä: 1986, 1987, 1991 ja 1993. Hän oli ensimmäinen kuljettaja, joka ylsi kolmeen ja neljään titteliin.
Millä merkeillä mestaruudet tulivat?
Peugeot’lla (1986), Lancialla (1987 ja 1991) sekä Toyotalla (1993).
Kuinka monta MM-rallia hän on voittanut?
- Ensimmäinen voitto tuli Safari-rallista 1985 ja viimeinen Suomen rallista 1999.
Onko hän voittanut Dakar-rallin?
Kyllä, vuonna 1988.
Kuinka suuri Juha Kankkusen omaisuus on?
Luotettavaa julkista tietoa nettovarallisuudesta ei ole. Suomessa verotettavat tulot ovat julkisia, mutta omaisuuden kokonaismäärä ei ole.
Mitä hän tekee nykyään?
Hän on osakkaana Kuusamossa toimivassa ajokoulussa, esiintyy moottoriurheilutapahtumissa ja on ollut mukana yhteiskunnallisessa toiminnassa.