Track N Go – helposti kiinnitettävät telaketjut lumessa autoilemista varten

Hieman suuremmatkin pyörillä kulkevat ajoneuvot juuttuvat melko helposti syvempiin lumikinoksiin. Tällaisessa maastossa pärjää parhaiten tietty telaketjuilla, mutta toisaalta niiden käyttäminen muunlaisessa ympäristössä taas tuo omia ongelmiaan. Track N Go on systeemi, jonka avulla renkailla varustettu ajoneuvo voidaan kytkeä telojen päälle. Nämä sitten rullaavat pyörien välityksellä, joten ne eivät myöskään vaadi minkäänlaista lisävoimanlähdettä.

Lue lisää

Porsche Semper Vivus on sähköhybribiauto vuosimallia 1900

Autoilun ja bensan hinta on asia josta riittää loputtomasti iltapäivälehdille päiviteltävää. Itse en autoa omista, vaan vuokraan auton käyttööni silloin tällöin kun sellaiselle on tarvetta. Bensiinin hinnanvaihtelu, vakuutukset, huollot, yms. kiinteät autoilukustannukset eivät siis muodostu merkittäväksi menoeräksi, eikä autoilun kustannuksiin liittyvä keskustelu näin juurikaan kosketa. Vaikka fossiiliset polttoaineet ovat tällä hetkellä edelleen käytännössä ainoa vakavasti otettava vaihtoehto paljon autoilevan autonomistajan energianlähteeksi, ei tämä kuitenkaan tarkoita etteikö teoriassa muitakin vaihtoehtoja olisi. Esimerkiksi jo 70-luvulta lähtien vetyä on pystytty käyttämään tehokkaasti auton moottorin polttoaineena, ja niinkin aikaisin, kuin viime vuosisadan alussa Porsche toi markkinoille ensimmäiset sähköhybridiautot.

Vuonna 1900 esitelty maailman ensimmäinen sähköhybridiauto Porsche Semper Vivus seurasi tohtori Ferdinand Porschen aiempaa sähköautoa, jossa auton voimanlähteenä toimi neljä auton renkaisiin asennettua hubimoottoria. (Kyseinen automalli oli muuten sattumalta myös ensimmäinen nelivetoauto, sekä ensimmäinen auto jossa kaikissa neljässä renkaassa oli oma jarru). Semper Vivus oli kahden eturenkaisiin kiinnitetyn sähkömoottorin ohella varustettu kahdella polttomoottorilla, jotka syöttivät virtaa suoraan sähkömoottoreille, sekä akulle.

Vaikka automalli keräsi runsaasti huomiota ja teknologiaan perustuvat hybridit pärjäsivät mainiosti myös autokilpailuissa, hybridiauton korkea hinta piti mallin myynnin minimissä, eikä kyseistä autoa myyty yhteensä kuin kahdeksan kappaletta. Alkuperäisiä autoja ei myöskään ole säästynyt yhtään tähän päivään saakka, mutta hybridiautojen uuden nousun kunniaksi Porsche on rakentanut tarkan, alkuperäiseen teknologiaan perustuvan replikan alkuperäisestä, maailman ensimmäisestä hybridiautosta.

Sähköauto, hybridiauto, ja vetyauto ovat siis kaikki todistettavasti toimivia, mahdollisia korvaavia teknologioita nykyisen kaltaiselle polttomoottoriautolle. Se, miksi rajoitetusti saatavilla oleva ja ympäristölle katastrofaalinen öljy on jäänyt näinkin pitkälle vallitsevaksi polttoaineeksi henkilöautoille, joissa sitä poltetaan huonolla hyötysuhteella jääköön kunkin omaan pohdintaan.

Porschen ensimmäisen sähköhybridin pohjalta valmistettu replika esittelyssä hypyn jälkeen löytyvällä videolla

Lue lisää

Brittimies rakensi maailman pienimmän auton

maailman_pienin_auto

Kun puhutaan autoista, niin kilpailu äärimmäisyyksistä käy jatkuvasti kovana. Autovalmistajille tuntuu olevan äärimmäisen tärkeää, että kuka onnistuu rakentamaan kaikista nopeimman, vähiten kuluttavan, tai vaikkapa kalleimman auton. Ääreisarvo, josta automaailmassa harvoin mittelöidään on kuitenkin pieni koko. Britti nimeltään Terry Watkins onkin havainnut tässä ”kilpaluokassa” mahdollisuuden päästä ennätysten kirjaan ja rakentanut tietojen mukaan maailman pienimmän tieliikenteeseen hyväksytyn auton.

Postimies Pate (!) -leluauton kuorien, ja mönkijän alustan ympärille rakennettu auto on mitoiltaan ainoastaan 99 cm korkea, 66 cm leveä ja 130 cm pitkä. Auto on siis tieliikenteeseen rekisteröity ja mahdollista bongata rakentajansa kotikaupungin, Staffordshiren kaduilla porottamassa maksimissaan 64 kilometrin tuntinopeudella.

Videota autoprojektista hypyn jälkeen

Lue lisää